Quelles sont les dimensions intérieures d'un Trafic L1H1 ?
La zone de chargement d'un Renault Trafic 3 fourgon L1H1 mesure 2 537 mm de longueur utile au plancher, 1 662 mm de largeur intérieure maximale et 1 387 mm de hauteur utile. Le L2H1 a la même largeur et la même hauteur, avec 2 937 mm de longueur utile. Ces cotes s'entendent tôle nue : une fois le fourgon isolé et habillé, comptez environ 2 cm de moins par paroi. Elles concernent le Trafic 3, produit depuis 2014.
Trafic L1H1 et L2H1 : le tableau des cotes constructeur
Les valeurs ci-dessous sont des données constructeur. Elles viennent du document de Renault sur les dimensions du Trafic fourgon. Toutes sont en millimètres.
| Cote intérieure | L1H1 | L2H1 |
|---|---|---|
| Longueur utile au plancher | 2 537 | 2 937 |
| Largeur intérieure maximale | 1 662 | 1 662 |
| Largeur entre les passages de roue | 1 268 | 1 268 |
| Hauteur utile | 1 387 | 1 387 |
| Porte latérale coulissante, largeur de l'ouverture | 1 030 | 1 030 |
| Porte latérale coulissante, hauteur de l'ouverture | 1 284 | 1 284 |
| Portes arrière, largeur de l'ouverture | 1 391 | 1 391 |
| Portes arrière, hauteur de l'ouverture | 1 320 | 1 320 |
Les passages de roue : notre relevé sur un Trafic L1H1
Le document du constructeur ne donne ni la forme ni la position exacte des passages de roue. Or ce sont eux qui dictent la découpe des meubles posés contre les parois. Nous les avons donc relevés sur notre propre Trafic L1H1, puis reportés dans notre plan 3D. Les valeurs ci-dessous sont un relevé sur un seul véhicule, pas une donnée officielle.
| Cote relevée | Valeur |
|---|---|
| Début du passage de roue, depuis les portes arrière | 340 |
| Longueur du passage de roue | 780 |
| Fin du passage de roue, depuis les portes arrière | 1 120 |
| Saillie du passage de roue dans la caisse | 197 |
| Hauteur du passage de roue, au sommet de l'arrondi | 330 |
| Distance entre la cloison de cabine et la porte latérale | 200 |
Le dessus du passage de roue n'est pas plat : il est arrondi, avec un sommet à 330 mm au milieu de sa longueur. La saillie de 197 mm correspond à la différence entre la largeur maximale et la largeur entre passages de roue, répartie sur les deux côtés.
Vécu sur notre chantier
Quelle différence entre un Trafic L1H1 et un L2H1 ?
La seule cote intérieure qui change est la longueur utile : 400 mm de plus pour le L2. Largeur, hauteur et ouvertures de portes sont identiques. L'arrière du fourgon est le même sur les deux versions : les passages de roue se trouvent à la même distance des portes arrière. Les 400 mm supplémentaires du L2 se situent donc en avant des passages de roue. Conséquence pratique : un meuble dessiné pour l'arrière d'un L1 se pose au même endroit dans un L2. Le choix entre les deux versions est discuté dans notre page sur l'aménagement d'un Trafic L1H1.
Ce que ces cotes ne disent pas
Ces dimensions servent à dessiner une implantation, pas à couper du bois sans vérifier. Notre plan 3D repose sur des simplifications que nous assumons :
- Les parois sont supposées verticales : la largeur maximale de 1 662 mm est appliquée sur toute la hauteur.
- Le toit est supposé plat.
- Les renforts de tôle et les vitrages ne sont pas représentés.
- L'habillage n'est pas compté : une fois le fourgon isolé et habillé, il faut retirer environ 2 cm par paroi, soit environ 4 cm sur la largeur.
Le Trafic 3 a des fourgons jumeaux, construits sur la même base : Nissan NV300, Opel Vivaro B et Fiat Talento. Quel que soit le modèle, reprenez les mesures sur votre propre véhicule avant chaque découpe. L'épaisseur perdue dépend de vos choix d'isolation et d'habillage.
Que peut-on loger dans 2,5 mètres de longueur utile ?
Dans notre L1H1, un lit de 1 800 mm de long est posé contre la paroi gauche, par-dessus le passage de roue. Il fait 80 cm de large replié et 120 cm déployé, ce qui laisse un passage quand il est fermé. Le détail du meuble et de son échancrure est dans la page sur le lit peigne.