Comment habiller l'intérieur d'un fourgon ?
L'habillage repose sur quatre éléments. Des tasseaux, collés et vissés sur la tôle, qui portent le plafond. Des murs, le plus souvent les panneaux d'origine du fourgon, poncés puis vernis. Un sol, posé sur le plancher d'origine que nous laissons en place. Enfin une feutrine, collée sur les parties de tôle encore visibles. Rien de tout cela n'est technique : il faut surtout fixer solidement la structure, parce que tout le reste s'appuie dessus.
Comment fixer les tasseaux du plafond ?
Les tasseaux servent à visser le plafond. Sur notre Trafic, ils ont aussi servi de repère pour les mesures du lanterneau, c'est pourquoi nous les avons posés juste avant. Pour ce type de fourgon, nous comptons neuf tasseaux en sapin de 2,40 m pour l'ensemble de la structure. La méthode est toujours la même.
- Retirer les deux plafonniers d'origine, qui gênent. Nous les remettons ensuite sur le nouveau plafond : ils s'allument à l'ouverture des portes.
- Dégraisser la tôle à l'alcool pour que la colle accroche.
- Mesurer, tracer et couper. Les tasseaux de même longueur se coupent ensemble.
- Encoller, puis plaquer le tasseau le plus près possible de la tôle, pour perdre le moins de hauteur possible.
- Percer le bois et la tôle avec un petit foret, puis mettre une vis à chaque extrémité.
- Répéter sur les côtés, à l'arrière et à l'avant.
Pour la fixation, nous associons une colle-mastic de type Sikaflex et des vis autoforeuses de 50 mm. À l'avant, pensez à laisser un petit écart sur le dernier tasseau, pour que les deux panneaux du plafond arrivent à la même hauteur. Si vous prévoyez une ouverture de toit, lisez aussi le guide sur la pose du lanterneau.
Vécu sur notre chantier
Murs : recycler les panneaux d'origine ou en acheter ?
La plupart des fourgons d'occasion ont déjà des panneaux en bois sur les murs. Nous les démontons avec soin au moment du nettoyage, puis nous les recyclons : un gros ponçage à la ponceuse excentrique pour retirer peinture, traits de crayon et saletés, une pâte à reboucher dans les trous, puis du vernis. Nous utilisons un vernis polyuréthane, en deux couches. Une fois le vernis sec, un léger ponçage au grain très fin donne un bois lisse au toucher.
Si vos panneaux sont trop abîmés, ou si le fourgon n'en a pas, il existe des panneaux prédécoupés pour chaque modèle, plafond compris. Cela augmente le budget, mais ces panneaux peuvent ensuite servir de gabarit. Vernis ou peinture, le choix est libre.
Vécu sur notre chantier
Faut-il visser les murs dans la tôle ou sur des tasseaux ?
Sur notre Trafic, nous vissons les murs directement dans les montants de la carrosserie, après un avant-trou au petit foret. Il faut bien repérer où l'on perce : dans une zone où il n'y a qu'une seule épaisseur de tôle, la vis peut traverser vers l'extérieur du fourgon. L'autre solution consiste à poser des tasseaux, comme au plafond. Elle évite que les vis touchent la tôle froide, ce qui peut créer de petits points de condensation en hiver. Pour un van surtout utilisé à la belle saison, nous ne l'avons pas jugé nécessaire.
Gardez enfin un accès là où vous devrez revenir. Nous avons laissé en attente le panneau derrière lequel passe le circuit électrique, et fixé d'une seule vis celui sous la fenêtre, à cause d'une gaine à faire passer plus tard. Voyez le guide sur l'électricité du van avant de tout refermer.
Quel sol pour un van aménagé : PVC ou moquette ?
Dans les deux cas, nous gardons le plancher en bois d'origine du fourgon. Il sert de protection supplémentaire, ce qui nous évite d'isoler le sol, et il sert de gabarit pour les découpes. Sur notre Trafic, nous avons posé un sol en PVC clair. Le plancher d'origine est posé sur le rouleau, on découpe au cutter tout autour, puis aux ciseaux pour les parties visibles comme le marchepied. Le PVC n'est pas collé : les meubles le maintiennent. Sur le marchepied, il est vissé avec de petites rondelles.
L'autre solution, plus économique, est une doublure en bois recouverte d'une moquette. La doublure sert surtout à visser les meubles. Nous l'avions faite en contreplaqué de peuplier, ce qui nous est revenu plus cher que nécessaire : de l'OSB 3 suffit, puisqu'il est caché. Il faut tout de même le vernir pour le protéger de l'humidité. La moquette se découpe au cutter et se pose à la toute fin du chantier, pour ne pas la salir.
Feutrine : où en mettre dans un fourgon ?
Les murs et le plafond ne couvrent pas toute la carrosserie. Il reste des parties de tôle visibles, surtout sur les côtés et en partie haute. Nous les recouvrons d'une feutrine, appelée aussi moquette de finition, collée à la colle néoprène. Elle se pose après l'isolation, sur toutes les parois qui resteront apparentes.